极限竞速地平线5变速箱如何校对,地平线5变速箱校对标准步骤解析

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　主要是尽可能维持汽车发动机在大功率区段，由于没法像手动档操纵汽车发动机在大功率区段多留一会，此外汽车档位多的情况下刹车踏板减档也会更激进派，减少与手动档可以迅速减档的差别。

　自然整体依然会比不上手动档，可是在自动档汽车内对比，或是汽车档位多一点好。汽车档位多的变速箱较为重，这一从车轮毂上减回来就好了。

　S1这一等级，汽车发动机主要是2个挑选，racingv12，或是一个缸数小的+离心式加快，这两个从等级使用价值而言类似，racingv12很有可能略好一点点，但好得很少。别的哪些涡轮增压之类的，都比不上离心式加快，没有选了才选。

　车胎(热融vs半热熔)，前导流板，刹车踏板这三个成绩常常类似，通过许多检测，必要性车胎>前导流板>刹车踏板，因此三选一或是三选二的情况下你了解为什么选了。

　扭簧悬架必开启(总之我还开启)，有时候减轻净重会要分，从轮圈上加回去净重就好了。要坚信自己能调成比原装好的主要参数。

　车重减轻必看，后导流板不必分，必看，前胎总宽性价比高很差大多数无需考虑到，后胎胎宽不必分，上;后胎轴距也上，前胎轴距有时候会要1分，最终再决策上不了。

　分动箱、防倾杆这种不必分的必看，汽车发动机选择项里与此同时加大马力减车重的优先选择上，只用大马力可以和轮圈等别的车重减轻方式在最终做选择，基本上到了这一步区别也并不大了。

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