极限竞速地平线5驱动类型入弯不一样的有啥,地平线5驱动类型入弯区别解读

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　极限竞速地平线5驱动类型入弯实际效果分析

　不一样的驱动类型入弯的Apex是不同的，开油的机会差别也非常大四驱相对性前后驱入弯时最没有优点，由于前轮转速比差别不显著，便无法转为，优点在出弯时更高的驱动力。

　因此最好的布线应该是顺从入弯时推头的趋向，延迟时间刹车踏板点，接着生产制造过快的净重迁移令后胎稍稍移动，进而迅速调节方位提前准备出弯。

　也分偏前轮驱动或偏后轮驱动，例如sti前四后六的扭距分派，后胎转速比高过前胎，得到大油门踏板完成驱动力防测而更强出弯。而偏前轮驱动的路线应当总体更靠后。

　规范的外里外后轮驱动最适用，前轮驱动弯心晚些，四驱应当最迟。

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